W trakcie wdrażania nowego wariantu montażu na dachu płaskim III do mocowania na długim boku ramy, byliśmy w stanie zoptymalizować nasz model obliczeniowy do określania balastu poprzez szeroko zakrojone testy i dalsze oceny testów w tunelu aerodynamicznym.
Dzięki nowej metodzie obliczeniowej, która umożliwia Solar-Planit rozpoznawanie modułów w odniesieniu do rzeczywistego pola modułów, wartości cpe z dalszej analizy tunelu aerodynamicznego mogą być stosowane indywidualnie do modułów. Wyniki dużych testów terenowych przeprowadzonych na redystrybucji obciążenia w połączeniu z rozpoznawaniem modułów prowadzą do zoptymalizowanych obliczeń balastu do weryfikacji lift-off.
W trakcie tych badań intensywnie zajmowaliśmy się również obliczeniami balastu w celu weryfikacji bezpieczeństwa poślizgu systemu ze względu na poziome siły wiatru - tutaj również byliśmy w stanie znacznie zoptymalizować obliczenia balastu.
Optymalizacja balastu poprzez wykrywanie modułów może być teraz zaplanowana dla wszystkich systemów naszej generacji III dla dachów płaskich w Solar-Planit - niezależnie od tego, czy mocowanie odbywa się na krótkim czy długim boku ramy.
Zoptymalizuj swoje bieżące projekty - warto je przeliczyć!
+++
Aktualizacja z 31/10/24
Po ogłoszeniu w ostatnich tygodniach, że balast dla naszego systemu dachów płaskich III został zmniejszony, możemy teraz ogłosić tę zmianę również dla systemu dachów płaskich II.
Optymalizacja balastu ma wpływ na wielkość układu modułów, a tym samym na wielkość systemu, przy czym mniejsze układy wymagają teraz znacznie mniejszego balastu ślizgowego niż wcześniej. Obliczając system w Solar-Planit, zoptymalizowane obliczenia balastu dla weryfikacji ślizgowej są wykonywane automatycznie. Optymalizacja nie ma wpływu na systemy fotowoltaiczne zaprojektowane ze stabilnością pozycyjną, ponieważ w tym przypadku nie jest wymagany balast ślizgowy.